Nincs még egy olyan nagyvállalat itthon, amely annyira a szívén viselné a start-up-okat, mint a Magyar Telekom! Nézzük csak: 5-6 éve finanszírozza a KIBU-t (ahonnan a Prezi indult), régóta főtámogatója a SmartMobile-nak (ami tavalytól strat-up-ozik) is, illetve az MMKlaszter fő … Folytatódik…. →

A gyermekek életkezdésére felhasználható Start számla nyitásától sokakat a hosszú futamidőn túl az tart vissza, hogy a gyerek nagykorúsága után a felhasználhatóságot a jogszabály elég homályosan adja meg. A felhasználhatóság lehet tanulmány finanszírozása, lakhatás, gyerekvállalás feltételeinek megteremtése, pályakezdés és egyéb, a jogszabályban meghatározott cél, bármit is jelent ez az utóbbi homályos meghatározás. Mi van akkor, ha a […]

Gyakran megfogalmazott vélemény a hazai lakáspiaccal, lakásépítéssel kapcsolatos cikkek kommentjei között, hogy elöregedő társadalomban, egyre kevesebben vagyunk, így valójában nincs is szükség új lakások építésére, az ingatlanpiac eleve zsugorodásra van ítélve. De vajon jó ez a következtetés? Hiszen miközben egyre … Folytatás →

Gyakran megfogalmazott vélemény a hazai lakáspiaccal, lakásépítéssel kapcsolatos cikkek kommentjei között, hogy elöregedő társadalomban, egyre kevesebben vagyunk, így valójában nincs is szükség új lakások építésére, az ingatlanpiac eleve zsugorodásra van ítélve. De vajon jó ez a következtetés? Hiszen miközben egyre … Folytatás →

Gyakran megfogalmazott vélemény a hazai lakáspiaccal, lakásépítéssel kapcsolatos cikkek kommentjei között, hogy elöregedő társadalomban, egyre kevesebben vagyunk, így valójában nincs is szükség új lakások építésére, az ingatlanpiac eleve zsugorodásra van ítélve. De vajon jó ez a következtetés? Hiszen miközben egyre … Folytatás →

Magyar cég-e ez a Wizzair fapados légitársaság, amely hamarosan a londoni tőzsdére léphet? Szeretjük-e mi magyarok a Wizzairt, vagy árulónak tartjuk?
Nem könnyű kérdés, két erősen eltérő álláspontot képviselnek azok, akiknek egyáltalán bármi eszébe jut e kérdésről, akik egyáltalán olvasnak gazdasági cikkeket. Nézzük az igencsak eltérő dallamokra írt két főcímdalt!
Kezdjük a pozitívval, miért is ne azzal kezdenénk? Szóval van ez a Wizzair, amely egy rendkívül feszesen versenyző iparágban, a fapados – más néven low-cost – légitársaságok piacán lett nagyon sikeres vállalkozás. Vezetője Váradi József egykoron a Malév, a hivatalos magyar légitársaság élén is állt, onnan kibukott, de lám, éljen az örökké küzdő ember, megcsinálta a maga légitársaságát, és sikeres lett. Mi ez, ha nem magyar eredetű nemzetközi sikersztori? Van már majdnem 50 gépük, repülnek ide, repülnek oda, és két üzleti területen valóban bivalyerősek. A turistajáratok és az Európán belül ingázó kisebb pénzű kelet-európai munkavállalók kiszolgálásában. Járatok mennek a spanyol, a görög tengerpartokra, de a lengyel, magyar, román, bolgár ingázókra is erősen számít a társaság, praktikusan azt is mondhatjuk, hogy ők viszik a rettegett kelet-európai vízvezeték-szerelőt Londonba. És lám, ez a magyar és lengyel indulású kis légitársaság mára akkora siker, hogy a legnagyobb londoni befektetési házak nyüzsögnek körülötte. Ha terveik sikerülnek, akkor nem is a kis pesti, hanem rögtön a nagy londoni parkettre léphetnek ki, akár 200 millió eurót bevonva a további terjeszkedéshez.
[…] Bővebben!

Magyar cég-e ez a Wizzair fapados légitársaság, amely hamarosan a londoni tőzsdére léphet? Szeretjük-e mi magyarok a Wizzairt, vagy árulónak tartjuk?
Nem könnyű kérdés, két erősen eltérő álláspontot képviselnek azok, akiknek egyáltalán bármi eszébe jut e kérdésről, akik egyáltalán olvasnak gazdasági cikkeket. Nézzük az igencsak eltérő dallamokra írt két főcímdalt!
Kezdjük a pozitívval, miért is ne azzal kezdenénk? Szóval van ez a Wizzair, amely egy rendkívül feszesen versenyző iparágban, a fapados – más néven low-cost – légitársaságok piacán lett nagyon sikeres vállalkozás. Vezetője Váradi József egykoron a Malév, a hivatalos magyar légitársaság élén is állt, onnan kibukott, de lám, éljen az örökké küzdő ember, megcsinálta a maga légitársaságát, és sikeres lett. Mi ez, ha nem magyar eredetű nemzetközi sikersztori? Van már majdnem 50 gépük, repülnek ide, repülnek oda, és két üzleti területen valóban bivalyerősek. A turistajáratok és az Európán belül ingázó kisebb pénzű kelet-európai munkavállalók kiszolgálásában. Járatok mennek a spanyol, a görög tengerpartokra, de a lengyel, magyar, román, bolgár ingázókra is erősen számít a társaság, praktikusan azt is mondhatjuk, hogy ők viszik a rettegett kelet-európai vízvezeték-szerelőt Londonba. És lám, ez a magyar és lengyel indulású kis légitársaság mára akkora siker, hogy a legnagyobb londoni befektetési házak nyüzsögnek körülötte. Ha terveik sikerülnek, akkor nem is a kis pesti, hanem rögtön a nagy londoni parkettre léphetnek ki, akár 200 millió eurót bevonva a további terjeszkedéshez.
[…] Bővebben!

Magyar cég-e ez a Wizzair fapados légitársaság, amely hamarosan a londoni tőzsdére léphet? Szeretjük-e mi magyarok a Wizzairt, vagy árulónak tartjuk?
Nem könnyű kérdés, két erősen eltérő álláspontot képviselnek azok, akiknek egyáltalán bármi eszébe jut e kérdésről, akik egyáltalán olvasnak gazdasági cikkeket. Nézzük az igencsak eltérő dallamokra írt két főcímdalt!
Kezdjük a pozitívval, miért is ne azzal kezdenénk? Szóval van ez a Wizzair, amely egy rendkívül feszesen versenyző iparágban, a fapados – más néven low-cost – légitársaságok piacán lett nagyon sikeres vállalkozás. Vezetője Váradi József egykoron a Malév, a hivatalos magyar légitársaság élén is állt, onnan kibukott, de lám, éljen az örökké küzdő ember, megcsinálta a maga légitársaságát, és sikeres lett. Mi ez, ha nem magyar eredetű nemzetközi sikersztori? Van már majdnem 50 gépük, repülnek ide, repülnek oda, és két üzleti területen valóban bivalyerősek. A turistajáratok és az Európán belül ingázó kisebb pénzű kelet-európai munkavállalók kiszolgálásában. Járatok mennek a spanyol, a görög tengerpartokra, de a lengyel, magyar, román, bolgár ingázókra is erősen számít a társaság, praktikusan azt is mondhatjuk, hogy ők viszik a rettegett kelet-európai vízvezeték-szerelőt Londonba. És lám, ez a magyar és lengyel indulású kis légitársaság mára akkora siker, hogy a legnagyobb londoni befektetési házak nyüzsögnek körülötte. Ha terveik sikerülnek, akkor nem is a kis pesti, hanem rögtön a nagy londoni parkettre léphetnek ki, akár 200 millió eurót bevonva a további terjeszkedéshez.
[…] Bővebben!

Magyar cég-e ez a Wizzair fapados légitársaság, amely hamarosan a londoni tőzsdére léphet? Szeretjük-e mi magyarok a Wizzairt, vagy árulónak tartjuk?
Nem könnyű kérdés, két erősen eltérő álláspontot képviselnek azok, akiknek egyáltalán bármi eszébe jut e kérdésről, akik egyáltalán olvasnak gazdasági cikkeket. Nézzük az igencsak eltérő dallamokra írt két főcímdalt!
Kezdjük a pozitívval, miért is ne azzal kezdenénk? Szóval van ez a Wizzair, amely egy rendkívül feszesen versenyző iparágban, a fapados – más néven low-cost – légitársaságok piacán lett nagyon sikeres vállalkozás. Vezetője Váradi József egykoron a Malév, a hivatalos magyar légitársaság élén is állt, onnan kibukott, de lám, éljen az örökké küzdő ember, megcsinálta a maga légitársaságát, és sikeres lett. Mi ez, ha nem magyar eredetű nemzetközi sikersztori? Van már majdnem 50 gépük, repülnek ide, repülnek oda, és két üzleti területen valóban bivalyerősek. A turistajáratok és az Európán belül ingázó kisebb pénzű kelet-európai munkavállalók kiszolgálásában. Járatok mennek a spanyol, a görög tengerpartokra, de a lengyel, magyar, román, bolgár ingázókra is erősen számít a társaság, praktikusan azt is mondhatjuk, hogy ők viszik a rettegett kelet-európai vízvezeték-szerelőt Londonba. És lám, ez a magyar és lengyel indulású kis légitársaság mára akkora siker, hogy a legnagyobb londoni befektetési házak nyüzsögnek körülötte. Ha terveik sikerülnek, akkor nem is a kis pesti, hanem rögtön a nagy londoni parkettre léphetnek ki, akár 200 millió eurót bevonva a további terjeszkedéshez.
[…] Bővebben!

Magyar cég-e ez a Wizzair fapados légitársaság, amely hamarosan a londoni tőzsdére léphet? Szeretjük-e mi magyarok a Wizzairt, vagy árulónak tartjuk?
Nem könnyű kérdés, két erősen eltérő álláspontot képviselnek azok, akiknek egyáltalán bármi eszébe jut e kérdésről, akik egyáltalán olvasnak gazdasági cikkeket. Nézzük az igencsak eltérő dallamokra írt két főcímdalt!
Kezdjük a pozitívval, miért is ne azzal kezdenénk? Szóval van ez a Wizzair, amely egy rendkívül feszesen versenyző iparágban, a fapados – más néven low-cost – légitársaságok piacán lett nagyon sikeres vállalkozás. Vezetője Váradi József egykoron a Malév, a hivatalos magyar légitársaság élén is állt, onnan kibukott, de lám, éljen az örökké küzdő ember, megcsinálta a maga légitársaságát, és sikeres lett. Mi ez, ha nem magyar eredetű nemzetközi sikersztori? Van már majdnem 50 gépük, repülnek ide, repülnek oda, és két üzleti területen valóban bivalyerősek. A turistajáratok és az Európán belül ingázó kisebb pénzű kelet-európai munkavállalók kiszolgálásában. Járatok mennek a spanyol, a görög tengerpartokra, de a lengyel, magyar, román, bolgár ingázókra is erősen számít a társaság, praktikusan azt is mondhatjuk, hogy ők viszik a rettegett kelet-európai vízvezeték-szerelőt Londonba. És lám, ez a magyar és lengyel indulású kis légitársaság mára akkora siker, hogy a legnagyobb londoni befektetési házak nyüzsögnek körülötte. Ha terveik sikerülnek, akkor nem is a kis pesti, hanem rögtön a nagy londoni parkettre léphetnek ki, akár 200 millió eurót bevonva a további terjeszkedéshez.
[…] Bővebben!