NEOM: a szaúdiak bedobták a köztudatba egy 500 milliárd dollárból épülő megacity ötletét, 33 New York méretű lenne a Vörös-tenger partján, a terveknél mindig drágább…

A CATO Intézet 2017-es Economic Freedom of the World felmérésében van egy külön passzus, ami a globalizációellenes, nacionalista populizmus erősödésének okait vizsgálja a fejlett országokban….

Október közepén Varsóban, a Google Campuson került sor a kelet-közép-európai női kockázati tőkések első találkozójára , azaz a CEE Women

Régi vita, hogy vajon szándékosan olyan rossz minőségűek-e mostanában a műszaki cikkek, hogy alig élik túl a garanciális időt. Mindenki járt már úgy, vagy ismer valakit, akinek a mosógépe, nyomtatója a garancia letelte után két héttel vagy hónappal ment tönkre. Vajon tényleg szándékos ez a gyártóktól, hogy direkt mennek tönkre a termékek pár év után, hogy venned kelljen egy újat?

Nagyon úgy fest, hogy 2020 körül/után kínálati sokk zúdul majd az ingatlanpiacra, úgy a lakosságira, ahogy a kereskedelmire. Ez is mekkora épülő monstrum, 632 lakással…

Mennyit változott a diplomások százalékos aránya, 25-34 éves korosztály vs. 45-54 éves korosztály az OECD-országokban, tehát tkp. a rendszerváltás óta. A lengyeleknek kiemelkedően nagyot sikerült…

2017 október 27. történelmi nap volt Spanyolországban. A madridi Szenátus olyan alkotmányos lépésről szavazott, ami – eddig példátlanul – a spanyol állam intervencióját jelenti egy magas fokon autonóm régió esetében. Katalónia önállósodási törekvései 2017 szeptemberétől felgyorsultak, ahogy erről már itt írtunk.
Milyen érvek szólnak az önálló ország mellett? A neves – és régóta önállóságpárti – katalán közgazdász Xavier Sala-i-Martin „A búcsú órája” című könyvében és írásaiban több érvet is felhoz arra, hogy miért lenne jobb a tartománynak Spanyolországon kívül. Jelenleg Katalónia költségvetési hiánya a GDP 8 (más számítások szerint 6) százaléka. Az önálló költségvetéssel ez megszűnne. A nyugdíjakat a munkavállalók TB járulékaiból maguk finanszíroznák. Katalónia a spanyol beruházások átlag 11%-ából részesedik, miközben a lakosság súlya 16% és a spanyol GDP 18 százalékát termeli ki. Az infrastrukturális  beruházások ráadásul madridi érdekek szerint jönnek létre. A közlekedési infrastruktúra sugaras elven alakult ki, Madridot köti össze a többi régióval. (A szerző szerint ez a mentalitás már V. Fülöp óta benne van a spanyolok génjeiben, aki a király és az alattvalók közötti közlekedés érdekében konstruálta meg az első úthálózatot). Sala-i-Martín szerint a függetlenség önmagában nem megoldás, de lehetőséget ad, hogy megvalósítsanak olyan lépéseket, amelyeket Spanyolországon belül az eltérő érdekek miatt nem lehet. A spanyolok sok tekintetben mások, más rendszert akarnak, más kultúrájuk, hagyományaik vannak (Katalóniában betiltották például bikaviadalokat). Saját törvényekkel, saját vállalkozásbarát adórendszerrel az önálló Katalónia jól prosperáló köztársaság lenne – véli Sala-i-Martin és több más elszakadás-párti közgazdász.
[…] Bővebben!

Mindig is sejtettem a címben megfogalmazott állítás igazságtartalmát, de mostanáig nem láttam olyan adatot, ami ezt megerősítette volna. Sokszor volt szó a behavior gap jelenségéről, mely szerint a befektetők jóval alacsonyabb teljesítményt érnek el, mint amit az általuk tartott eszköz … Continue reading →