Egész korosztályok emlékeznek vissza erős nosztalgiával a takarékbélyegre, és emlegetik fel azt a jóleső érzést, amikor először vettek saját spórolt pénzükön valamit, leginkább egy régóta vágyott játékot. A TakarékPont hálózat szeptembertől TakarékMatrica néven éleszti újjá a gyerekeket spórolásra és tudatos pénzhasználatra szoktató hagyományt.
Már az alsó tagozatosok közül is sokan rendszeresen kapnak zsebpénzt, amely gyűjtögetésre ösztönzi őket. Egy átlagos kisiskolás pedig akár havi ezer forintot is meg tud takarítani a házimunkáért vagy az ajándékként kapott pénzéből. Csakhogy ennek a korosztálynak jóval kevesebb banki megoldás kínálkozik a pénzgyűjtésre, megtakarításra, mint a 14 év felettieknek – derült ki a TakarékPont kutatásából[1]. A fiatalokra jellemző megtakarítási hajlandóság erősítésére ezért a Hálózat szeptembertől – korszerű formában – TakarékMatrica néven feléleszti az egykori takarékbélyeget.
[…] Bővebben!

Mert az sem mindegy, milyen utakon repesztünk majd az elektromos és hibrid autókkal…
Hibrid és elektromos autók, LPG-hasznosítás, bioüzemanyagok: néhány azok közül a kutatási területek közül, amelyekkel a mérnökök a jövő közlekedési eszközeit, hajtásmechanizmusukat elképzelik. A jövő közlekedése kapcsán rengeteg fejlesztés zajlik arra vonatkozóan, hogy különböző energiatakarékos járművek szülessenek, lehetőleg minimális károsanyag-kibocsátás mellett működő motorokkal. Van azonban egy másik kutatási terület, amelyről kevés szó esik a jövő közúti közlekedését érintően. Ez pedig az utakat érintő fejlesztések. Nem meglepő módon, ezek jelentős része ma már az energetika területét is érinti.Számos európai és tengerentúli kutatás célja kifejleszteni azokat az útelemeket, technológiákat, amelyek révén a közlekedésre épített – ma még jellemzően – aszfaltcsíkok alkalmassá tehetők energiatermelésre. Persze itt nem kell rögtön arra gondolni, hogy ezek révén akarják leradírozni az erőműveket a térképről. Sokkal inkább arról van szó, hogy a közlekedési rendszerek árammal működő elemeit – jelzőlámpák, világítás, biztonsági eszközök – miként lehetne függetleníteni a hálózattól.Két ígéretes kísérlet ezek közül, amelyekben az úttest vibrációjából, illetve a napenergia megzabolázására képes útfelületek kiépítésének lehetőségét vizsgálják. Mindkettő érdemes arra, hogy „Az agyam eldobom” rovatunkban emlékezzünk meg róluk.
[…] Bővebben!

Nemrég írtam a filmipar fenntarthatósági törekvéseiről, ezúttal pedig ismét egy tömegeket megmozgató szórakoztatóipari „termékről” szeretnék beszélni: a nemrég Magyarországon állomásozó Forma 1-ről. Talán mondanom sem kell, mennyire nagy hatása van a környezetre a motorsport folyamatos fejlesztéseinek, teszteléseinek és versenyeinek, éppen ezért érdemes odafigyelni a száguldó cirkuszban végbemenő változásokra, fejlesztésekre. Mert akármennyire hihetetlen is, a Nemzetközi Automobil Szövetség (Fédération Internationale de l’Automobile – FIA) már a Forma 1 szabályzatát is a fenntarthatósági igények szerint írja át. És akkor arról nem is beszéltünk, hogy jövőre startol a Formula E, azaz az elektromos autók 10 állomásos versenysorozata!
Nagy elköteleződést láthatunk a sportágban tehát a környezetkímélő technológiák fejlesztése iránt, ami a 2014-es szezonban még inkább előtérbe fog kerülni, többek között például a villamos energiával hajtott járművek versenysorozatának elindításával.
[…] Bővebben!

Az Egyesült Államokban a munkavállalók egy jó munka miatt elköltöznek, Magyarországon az emberek elköltöznek, majd a környéken keresnek munkahelyet. Ki ne ismerné az örök sirámot? A magyar munkaerő nem elég rugalmas, részben azért sem elég mobilis, mert nincs megfelelő bérlakáspiac. … Folytatás →

Nem volt hibás termék, mégis 40 százalékánál gondot okoz a törlesztés

A devizahitelesek problémájára végleges megoldást jelentő mentőcsomag kidolgozása gőzerővel folyik, Lázár János tegnap egy lakossági fórumon úgy nyilatkozott, december 31-ig mindenképp megszületik a megoldás. Egyelőre azonban csak a határidő van meg, mert azt még nem lehet tudni, hogy végül kiket mentenek meg, és kik azok a százezrek, akik az „út szélén” maradnak. Mivel a program a választások előtt indul, ez fontos szempont lesz majd. Nem világos egyelőre, hogy pontosan kiket is kíván a kormány megmenteni a bankárok idegeit borzoló, ám – az adósok családtagjaival együtt – milliók által várt adósmentő akcióval. Lázár János – a vasarhely.hir24.hu tudósítása szerint – kijelentette, hogy a mentőcsomag „nem terjed ki a gépjármű és egyéb áruhitel konstrukciókra”, ám ebből nem derül ki, hogy a lakáscélú jelzáloghiteleken túl segítenek-e azokon a szabad felhasználású jelzáloghiteleseken is, akik jellemzően ingatlanra – vásárlásra, felújításra, bővítésre – fordították a felvett kölcsönt.
[…] Bővebben!

Mert az sem mindegy, milyen utakon repesztünk majd az elektromos és hibrid autókkal…
Hibrid és elektromos autók, LPG-hasznosítás, bioüzemanyagok: néhány azok közül a kutatási területek közül, amelyekkel a mérnökök a jövő közlekedési eszközeit, hajtásmechanizmusukat elképzelik. A jövő közlekedése kapcsán rengeteg fejlesztés zajlik arra vonatkozóan, hogy különböző energiatakarékos járművek szülessenek, lehetőleg minimális károsanyag-kibocsátás mellett működő motorokkal. Van azonban egy másik kutatási terület, amelyről kevés szó esik a jövő közúti közlekedését érintően. Ez pedig az utakat érintő fejlesztések. Nem meglepő módon, ezek jelentős része ma már az energetika területét is érinti.Számos európai és tengerentúli kutatás célja kifejleszteni azokat az útelemeket, technológiákat, amelyek révén a közlekedésre épített – ma még jellemzően – aszfaltcsíkok alkalmassá tehetők energiatermelésre. Persze itt nem kell rögtön arra gondolni, hogy ezek révén akarják leradírozni az erőműveket a térképről. Sokkal inkább arról van szó, hogy a közlekedési rendszerek árammal működő elemeit – jelzőlámpák, világítás, biztonsági eszközök – miként lehetne függetleníteni a hálózattól.Két ígéretes kísérlet ezek közül, amelyekben az úttest vibrációjából, illetve a napenergia megzabolázására képes útfelületek kiépítésének lehetőségét vizsgálják. Mindkettő érdemes arra, hogy „Az agyam eldobom” rovatunkban emlékezzünk meg róluk.
[…] Bővebben!

Nemrég írtam a filmipar fenntarthatósági törekvéseiről, ezúttal pedig ismét egy tömegeket megmozgató szórakoztatóipari „termékről” szeretnék beszélni: a nemrég Magyarországon állomásozó Forma 1-ről. Talán mondanom sem kell, mennyire nagy hatása van a környezetre a motorsport folyamatos fejlesztéseinek, teszteléseinek és versenyeinek, éppen ezért érdemes odafigyelni a száguldó cirkuszban végbemenő változásokra, fejlesztésekre. Mert akármennyire hihetetlen is, a Nemzetközi Automobil Szövetség (Fédération Internationale de l’Automobile – FIA) már a Forma 1 szabályzatát is a fenntarthatósági igények szerint írja át. És akkor arról nem is beszéltünk, hogy jövőre startol a Formula E, azaz az elektromos autók 10 állomásos versenysorozata!
Nagy elköteleződést láthatunk a sportágban tehát a környezetkímélő technológiák fejlesztése iránt, ami a 2014-es szezonban még inkább előtérbe fog kerülni, többek között például a villamos energiával hajtott járművek versenysorozatának elindításával.
[…] Bővebben!

A jövőben várhatóan egyre több elektromos autó járja majd az utakat. Azonban ahhoz, hogy az egyre nagyobb állományt ki lehessen szolgálni, megfelelően kiépített infrastruktúrára lesz szükség, amit egyre több szakértő az okos energetikai hálózatokban látja ennek leghatékonyabb eszközét. Az viszont kérdéses, hogy az egyre elterjedő elektromos járművek vonják-e majd magukkal a fejlesztéseket, vagy már egy kifejlett infrastruktúra kell ahhoz, hogy az elektromos hajtású autók ellepjék az utakat. A válasz számos tényezőtől függhet.Képzeljük el, hogy munka után hazaérünk lemerült elektromos autónkkal. Másnap reggel használatra kész állapotban lesz rá szükségünk, ezért még este rácsatlakoztatjuk a hálózatra. És ugyanebben az időszakban, ugyanezt teszi több ezer másik elektromos autó tulajdonosa. A hálózatra egyébként is jellemző az áramfogyasztási szokásoknak megfelelő terhelésingadozás, ami a legfrekventáltabb időszakokban már most is fogyasztási csúcsokat eredményez, amelyeket az áramtermelés fokozásával egyenlítenek ki. Egy elektromos járművekkel teli világban az ingadozások csúcsértékei még inkább megnőnének, ami instabillá teheti az áramellátást.
[…] Bővebben!

A 2000-es évek első felében a vállalkozások növekedési és kivásárlási szakaszába a tőkebefektetéseknek kevesebb mint fele áramlott, 2006-tól ez az arány – a nemzetközi trendekkel összhangban – 90 és 95 százalék közé emelkedett. Ugyanakkor, ez nem jelentette a növekedési fázis … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →

Adjunk komoly adókedvezményeket a hosszú távú munkanélküliek után, utazási és lakhatási támogatást és csökkentsük a minimálbért!Korábbi posztunkban írtunk arról, hogy a magasabb minimálbért követelő dolgozók épp önmaguk alatt vágják a fát, a minimálbér emelése ugyanis kimutathatóan növeli a munkanélküliséget, és erősíti a szürke/fekete gazdaságot. A magas munkanélküliséggel jellemezhető időszakokban, mint amilyen a mostani, természetes a politikusok törekvése, mely szerint szeretnék növelni a foglalkoztatottságot és csökkenteni a szegénységet. De ha a minimálbér emelése mindezt nem támogatja, akkor vajon mit kellene tenni? Az eredeti elemzés itt érhető el.

Napjaink talán legfontosabb gazdaságpolitikai kérdése az, hogy miként lehetne csökkenteni a munkanélküliséget. Az OECD már megtette a saját javaslatait, érdemes azonban az amerikai közgazdász kutatók gondolatait is megvizsgálni, akik egybehangzóan állítják, hogy a minimálbér emelését el kell felejteni.[…] Bővebben!